Cách lựa chọn giữa bộ lọc dầu Spin-On và Cartridge

Việc lựa chọn giữa lọc dầu spin-on và lọc dầu cartridge có thể là một quyết định khó khăn đối với nhiều chủ xe. Cả hai lựa chọn đều có những ưu và nhược điểm riêng, vì vậy việc cân nhắc kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định là rất cần thiết. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích sự khác biệt giữa lọc dầu spin-on và lọc dầu cartridge để giúp bạn đưa ra quyết định sáng suốt.

Bộ lọc dầu Spin-On

Lọc dầu dạng xoay là loại lọc dầu phổ biến nhất được tìm thấy trên các loại xe hiện đại. Những bộ lọc này thường có hình trụ và có ren ở đáy cho phép bắt vít vào động cơ. Lọc dầu dạng xoay dễ lắp đặt và thay thế, khiến chúng trở thành lựa chọn phổ biến cho những người đam mê tự sửa chữa. Một trong những ưu điểm chính của lọc dầu dạng xoay là sự tiện lợi. Khi đến lúc thay dầu, bạn chỉ cần tháo lọc cũ và lắp lọc mới vào. Quá trình này có thể được thực hiện nhanh chóng và không cần bất kỳ dụng cụ đặc biệt nào.

Một lợi ích khác của lọc dầu spin-on là độ bền. Những bộ lọc này thường được làm từ vật liệu chất lượng cao, có thể chịu được nhiệt độ và áp suất cao. Điều này có nghĩa là chúng ít có khả năng bị hỏng sớm, mang lại sự bảo vệ đáng tin cậy cho động cơ của bạn. Hơn nữa, về lâu dài, lọc spin-on tiết kiệm chi phí hơn. Mặc dù chi phí ban đầu có thể cao hơn một chút so với lọc hộp mực, nhưng việc lắp đặt dễ dàng có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc bảo trì.

Bộ lọc dầu hộp mực

Mặt khác, lọc dầu hộp mực ít phổ biến hơn nhưng mang lại một số lợi thế độc đáo. Thay vì hộp hình trụ, lọc hộp mực bao gồm một vỏ cố định và một lõi lọc có thể thay thế. Thiết kế này cho phép tái chế dễ dàng hơn, vì vỏ có thể được tái sử dụng trong khi chỉ cần thay lõi lọc. Lọc hộp mực cũng thân thiện với môi trường hơn vì chúng tạo ra ít chất thải hơn so với lọc dạng xoay.

Một trong những lợi ích chính của lọc dầu hộp mực là khả năng lọc vượt trội. Lõi lọc trong lọc hộp mực thường lớn hơn và có diện tích bề mặt lớn hơn so với lọc xoáy. Điều này cho phép lọc các hạt và chất gây ô nhiễm nhỏ hơn, bảo vệ động cơ tốt hơn. Ngoài ra, lọc hộp mực ít bị rò rỉ hơn lọc xoáy, vì vỏ lọc ít có khả năng bị nứt hoặc các vấn đề khác theo thời gian.

So sánh chi phí

Về chi phí, bộ lọc spin-on thường có giá cả phải chăng hơn lúc đầu. Tuy nhiên, về lâu dài, bộ lọc cartridge có thể tiết kiệm chi phí hơn nhờ khả năng lọc vượt trội và tuổi thọ cao hơn. Mặc dù ban đầu bạn có thể tiết kiệm chi phí khi chọn bộ lọc spin-on, nhưng về sau bạn có thể phải chi nhiều hơn cho việc sửa chữa và bảo dưỡng động cơ.

Việc cân nhắc khả năng cung cấp bộ lọc thay thế khi lựa chọn giữa bộ lọc xoay và bộ lọc hộp mực cũng rất quan trọng. Bộ lọc xoay dễ tìm thấy hơn ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô, giúp bạn dễ dàng tìm mua khi cần. Mặt khác, bộ lọc hộp mực có thể khó tìm hơn, tùy thuộc vào hãng và kiểu xe của bạn. Tốt nhất bạn nên kiểm tra khả năng cung cấp bộ lọc thay thế trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

Quá trình cài đặt

Quy trình lắp đặt lọc dầu dạng xoay và dạng hộp có đôi chút khác biệt. Lọc dầu dạng xoay thường dễ lắp đặt hơn vì chỉ cần vặn bằng tay vào động cơ. Điều này khiến chúng trở thành lựa chọn phổ biến cho những người đam mê tự thay dầu tại nhà. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải đảm bảo lọc được siết chặt đúng cách để tránh rò rỉ hoặc các vấn đề khác.

Mặt khác, bộ lọc hộp mực đòi hỏi nhiều công sức hơn để lắp đặt. Bạn phải tháo vỏ hộp, loại bỏ lõi lọc cũ và lắp lõi lọc mới. Mặc dù quá trình này có thể mất nhiều thời gian hơn, nhưng không quá phức tạp và có thể thực hiện bằng các công cụ cơ bản. Một số chủ xe thích sự an toàn hơn của bộ lọc hộp mực, vì nó ít có khả năng bị lỏng hoặc rò rỉ theo thời gian.

Tóm lại, việc lựa chọn giữa lọc dầu spin-on và lọc dầu hộp mực cuối cùng phụ thuộc vào sở thích cá nhân và nhu cầu cụ thể của xe. Mặc dù lọc spin-on tiện lợi và tiết kiệm chi phí hơn, lọc hộp mực mang lại hiệu quả lọc vượt trội và lợi ích về môi trường. Hãy cân nhắc ngân sách, sở thích bảo dưỡng và khả năng thay thế lọc khi đưa ra quyết định. Bất kể bạn chọn loại nào, việc thay dầu và thay lọc định kỳ là rất cần thiết để động cơ hoạt động trơn tru trong nhiều năm tới.