Бітелген отын сүзгісінің белгілері қандай?

Жүргізушілерді оқуды жалғастыруға шақырамыз: Егер көлігіңіз таныс емес болып көрінсе — шашыраңқы болса, жүктеме астында кідірсе немесе отынның әлсіз иісі шықса — сіздің назарыңыз қажет. Кішігірім мәселелер тексерілмесе, үлкен мәселелерге айналуы мүмкін, ал бітелген отын сүзгісі көптеген жүргізушілік мәселелердің жиі кездесетін, бірақ көбінесе назардан тыс қалатын көзі болып табылады. Бұл мақалада сізге назар аудару керек белгілер, оларды қалай түсіндіру керек және қозғалтқыштың бірқалыпты жұмыс істеуі үшін қандай әрекеттер жасауға болатыны түсіндіріледі.

Демалыс күндері үй жөндеумен айналысатын болсаңыз да, мәселелерді ерте анықтауға тырысатын мұқият көлік иесі болсаңыз да, жанармай сүзгісінің істен шығуының нәзік және онша нәзік емес белгілерін түсіну уақытты, ақшаны және қолайсыздықты үнемдеуге көмектеседі. Белгілерді қалай анықтау керектігін, жүйені қалай тексеру керектігін және кәсіби қызмет қажет болған кезде шешім қабылдауды үйрену үшін оқуды жалғастырыңыз.

Қозғалтқыштың жұмысының төмендеуі және күмәндануы

Бітелген отын сүзгісінің ең көп таралған көріністерінің бірі - қозғалтқыш жұмысының біртіндеп төмендеуі және үдеу кезінде айтарлықтай кідіріс. Көптеген автомобильдерде отын жүйесі әртүрлі жүргізу жағдайларында бензиннің нақты мөлшерін беруге арналған. Отын сүзгісі кір, тот немесе басқа қоқыстармен шектелген кезде, отынның қозғалтқышқа жету жылдамдығы шектеулі болады. Бұл шектеу отын-ауа қоспасына әсер етеді және қозғалтқыштың, әсіресе жүктеме кезінде, жұмысының төмендеуіне әкелуі мүмкін - бұл жағдайда қозғалтқыш бітелген сүзгі бере алатыннан көп отын қажет етеді.

Газ педалын басқан кезде бұл мәселені көбінесе баяу реакция ретінде танисыз. Газ педалі төмен болғанда, көлік қолайлы болып көрінуі мүмкін, бірақ сіз жылдам үдеуге тырысқанда - мысалы, тас жолдағы пандустарда немесе басып озу маневрлерінде - қозғалтқыш уақытша импульсін жоғалтуы мүмкін. Отынға деген сұраныс тұрақтанғаннан кейін кідіріс пен одан кейінгі күрт секіру түрінде күмәндану пайда болуы мүмкін, бұл сіз көбірек қуат сұраған сайын қысқа мерзімді кептеліс сияқты сезіледі. Бұл әдетте өткір секірулер мен онымен байланысты кедір-бұдырлық тудыратын тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен өзгеше.

Тағы бір байланысты симптом - жоғары жылдамдықта қуаттың жетіспеушілігі. Жартылай бітелген сүзгі максималды отын ағынын шектейді, бұл қозғалтқыштың номиналды қуатын өндіру үшін жеткілікті отын ала алмауына байланысты жоғары өнімділікті шектейді. Көлік, әсіресе еңіс жерлерде немесе ауыр жүктерді тасымалдаған кезде, жоғары жылдамдықты ұстап тұру үшін күресуі мүмкін. Бұл симптом уақыт өте келе айқындала түседі, себебі сүзгіде ластаушы заттар көбірек жиналады және ағынды өткізу қабілеті одан әрі төмендейді.

Бітелген сүзгіден отын жеткізу мәселелері қозғалтқыштың әдеттегіден қызып кетуіне әкелуі мүмкін, себебі майсыз қоспа басқаша жанады және жану температурасының жоғарылауына әкелуі мүмкін. Егер сіз қозғалтқыштың қалыптыдан жоғары температурасымен бірге өнімділіктің төмендеуін байқасаңыз, отын ағынының шектелуі ықпал ететін фактор болуы мүмкін. Өнімділіктің төмендеуі ауа сүзгілерінің бітелуі, отын сорғыларының істен шығуы немесе тұтану проблемалары сияқты басқа мәселелердің де симптомы болуы мүмкін екенін есте сақтаңыз. Сондықтан, дәл диагноз қою үшін симптомды басқа белгілермен, мысалы, отын қысымын тексерумен немесе көзбен тексерумен байланыстыру маңызды.

Бұл белгілерді жою әдетте отын сүзгісін және отын қысымын тексеруден басталады. Көптеген заманауи көліктерде ауыстыруға болатын желілік отын сүзгілері бар, ал басқаларында сүзгіні бак ішіндегі отын сорғысының жинағына біріктіреді. Қарапайым визуалды тексеру кейде тот басқан немесе көрінетін лас сүзгіні анықтауы мүмкін. Белгісіздік болған кезде, әртүрлі жүктемелер кезінде отын қысымын өлшеңіз: үзік-үзік немесе әдетте төмен қысым көрсеткіші сорғының шектелуін немесе әлсірегенін көрсетеді. Бітелген сүзгіні ауыстыру көбінесе қалыпты дроссель реакциясын және жоғары жылдамдықтағы қуатты қалпына келтіреді, бұл жүргізуге қатысты осындай шағымдарға тап болған кезде маңызды алғашқы қадам болып табылады.

Бастау қиындықтары және жиі тоқтап қалу

Қозғалтқышты іске қосудағы қиындықтар және жиі тоқтап қалу - бітелген отын сүзгісін көрсететін екі алаңдатарлық симптом. Қозғалтқыш іске қосылғанда, бірақ іске қосыла алмай қиналғанда немесе іске қосылғаннан кейін көп ұзамай тоқтап қалғанда, негізгі себеп көбінесе маңызды сәттерде отынның жеткіліксіз жеткізілуі болып табылады. Іске қосу кезінде қозғалтқыш суық немесе бос күйден тұрақты жұмысқа ауысу үшін отынның шоғырланған ағынын қажет етеді. Егер сүзгі ішінара бітелген болса, бұл қозғалтқышты басқару блогының (ECU) ауа-отын кесуімен күресуіне жеткілікті уақытқа кедергі келтіруі мүмкін, бұл қатты іске қосылуға немесе іске қосылмауға әкеледі.

Суық іске қосу әсіресе айқын көрінеді. Суық таңертең отын буланып, ауамен дұрыс араласуы керек; ағынның шектеулі болуы бұл процесті біркелкі етпейтіндей етіп, ұзақ уақыт бойы қозғалтқыштың айналуына немесе тұтануына және тұтанғаннан кейін көп ұзамай өшіп қалуына әкелуі мүмкін. Бұл симптом әсіресе ұзақ уақыт бойы бос жүретін көліктерде жиі кездеседі - шөгінді мен лак сүзгіде шөгіп, қозғалтқыш іске қосылған кезде үлкенірек, тұрақты отын ағынын қажет еткенде айқын көрінетін бітелулерді тудыруы мүмкін.

Бос жүріс кезінде немесе баяу тоқтаған кезде жиі тоқтап қалу отын сүзгісінің мәселелерін көрсетуі мүмкін. Бос жүріс кезінде қозғалтқыш көп мөлшерде отын қажет етпейді, бірақ ағын әлі де тұрақты және біркелкі болуы керек. Бітелген сүзгі қозғалтқыштың отынның біркелкі емес таралуына әкелуі мүмкін, бұл кернеудің күрт төмендеуіне және кенеттен тоқтап қалуына әкеледі, әсіресе кондиционер немесе фаралар сияқты қосымша электр жүктемелері болған кезде. Себебі отын жүйесі электрлік және механикалық сұранысты қанағаттандыра алмауы мүмкін, бұл ЭБУ өтей алмайтын ауытқуларды тудырады.

Қозғалтқыш жылы болғанда және жеңіл жүктеме кезінде – мысалы, бағдаршамда немесе тоқтап-тұру кезінде – мезгіл-мезгіл тоқтап қалу тағы бір ерекшелік. Егер көлігіңіз отын сүзгісін ауыстыру арасында ұзақ уақыт жүрсе, сүзгі материалы ағынды мезгіл-мезгіл шектеп, болжанбайтын тоқтап қалуды тудыратындай мөлшерде қоқысты ұстап қалуы мүмкін. Бұл мінез-құлық қауіпсіздікті бұзады: көлік кептелісінде немесе қиылыстарда тоқтап қалу қауіпті болуы мүмкін және сізді жолда қалдыруы мүмкін.

Қозғалтқышты іске қосу және тоқтату мәселелерін диагностикалау отын жүйесінің компоненттерін кешенді түрде қарастыруды қамтиды. Сүзгіден басқа, отын сорғысындағы, отын қысымын реттегіштегі немесе инжекторлардағы мәселелер ұқсас көрінуі мүмкін. Иінді жүріс кезінде және бос жүріс кезінде жүргізілген отын қысымын тексеру сүзгінің шектеу тудырып жатқанын анықтауға көмектеседі. Егер қысым жүктеме кезінде айтарлықтай төмендесе немесе ауытқып тұрса, сүзгіні ауыстыру логикалық қадам болып табылады. Көптеген көліктерде отын сүзгісін әдеттегідей ауыстыру - бұл жағымсыз және қауіпсіз емес белгілерді олар нашарлағанға дейін жоятын арзан алдын алу шарасы.

Нашар отын үнемдеуі және жағымсыз иістер

Бітелген отын сүзгісі парадоксалды түрде отын үнемдеуінің төмендеуіне әкелуі мүмкін және кейбір жағдайларда ерекше отын иістерін тудыруы мүмкін. Бітелген сүзгі отын ағынын шектегенімен, қозғалтқыштың тиімділігіне де кедергі келтіруі мүмкін. Ауа-отын қоспасы бұзылған кезде, қозғалтқышты басқару жүйесі отын шығынын байқаусызда арттыруы мүмкін тұтану уақытын және инжектор импульсінің енін реттеу арқылы өтемақы төлеуі мүмкін. Кейбір жағдайларда жүргізушілер жүргізу әдеттерінде күрт өзгеріс болмаса да, галлонға мильдің төмендеуін байқауы мүмкін.

Отын шығыны қозғалтқыш өзінің оңтайлы диапазонынан тыс жиі жұмыс істейтіндіктен төмендейді. Мысалы, егер сүзгі қозғалтқыштың жоғары жүктемелерінде отынды шектесе, соққының алдын алу үшін тұтану уақыты кешіктірілуі мүмкін немесе қозғалтқыш тұрақтылықты сақтау үшін бос тұрғанда сәл жақсырақ жұмыс істеуі мүмкін — екі жағдай да жалпы тиімділікті төмендетуі мүмкін. Сонымен қатар, егер қозғалтқыш жылдамдықты сақтау үшін дроссель кірісін арттыру арқылы өтелсе, бұл отын шығынының артуына әкеледі. Жүргізушілер әдеттегі сапарларында жиірек жанармай құю қажет екенін байқауы мүмкін, бұл отын жеткізу мәселесінің ерте және кейде байқалмайтын белгісі.

Отынның ерекше иістері сүзгі ақауларымен қатар жүруі мүмкін. Егер сүзгі айтарлықтай бітеліп қалса, бұл отын сорғысының қатты жұмыс істеуіне және қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Кейбір жүйелерде бұл қызып кету қозғалтқыш бөлімінің айналасында немесе отын багының жанында отын буының әлсіз иісіне әкелуі мүмкін. Иіс ұзақ уақыт жүруден кейін немесе бу қысымы жоғары болған ыстық ауа райында ең айқын көрінуі мүмкін. Иістің тағы бір көзі - отынның стресс кезінде пайда болатын қысымды төмендету жолдарынан ағып кетуі немесе айналып өтуі. Кез келген тұрақты отын иісін байыпты қабылдау керек, себебі ол өрт қаупін тудыратын ағып кетулерді немесе будың енуін көрсетуі мүмкін.

Сондай-ақ, сүзгіде қалып қойған қоқыстар ыдырап, қыздырған кезде ерекше иіс шығаратын лак немесе шлам түзуі мүмкін. Бұл ескі отын сүзгілері мен ластанған отыны бар көліктерде жиі кездеседі. Егер сіз отынның иісін сезсеңіз және сонымен бірге өнімділік немесе үнемділік мәселелерін байқасаңыз, отын сүзгісін және онымен байланысты қосылымдарды дереу тексеріңіз. Көрінетін ағып кетулерді тексеру, отын қысымын тексеру және ескі сүзгіні ауыстыру иіс көзін жойып, үнемділікті қалпына келтіруге көмектеседі. Сүзгіні ауыстырумен қатар, ластану қатты болса, отын жүйесін тазартқыштарды немесе кәсіби тазалауды пайдалануды қарастырыңыз.

Мұның бәрінің негізінде отын жеткізу нәзік тепе-теңдік деген идея жатыр: шағын үзілістер тиімділік пен шығарындыларға каскадты әсер етуі мүмкін. Үнемі техникалық қызмет көрсету, соның ішінде отын сүзгісін уақтылы ауыстыру және таза, жоғары сапалы отынды пайдалану отын үнемдеудің нашарлығы мен бітелген сүзгіден туындайтын жағымсыз иістердің алдын алудың ең сенімді жолы болып табылады.

Қозғалтқыштың істен шығуы, бос жүріс кезіндегі дөрекі жұмыс және ескерту шамдары

Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі және бос жүріс кезіндегі ақаулар отынмен қамтамасыз етудің тұрақсыздығының тікелей белгілері болып табылады, ал отын сүзгісінің бітелуі көбінесе осы жағдайларға ықпал етеді. Дұрыс жұмыс істемеу цилиндр ауа-отын қоспасын дұрыс жандырмаған кезде пайда болады, ал тұтану жүйесінің ақаулары жиі кездесетін себеп болғанымен, отынның жеткіліксіздігі де кінәлі. Отын сүзгісі ағынды шектеген кезде, әсіресе үдеу, баяулау немесе жүктеменің кенеттен өзгеруі сияқты өтпелі жағдайларда бір немесе бірнеше цилиндр қажетті отынның дәл мөлшерін ала алмауы мүмкін. Нәтижесінде қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі, ырғақты діріл немесе біркелкі емес қуат беру сезімі пайда болуы мүмкін.

Көлік тоқтап тұрған кезде бос жүріс әдетте діріл немесе діріл ретінде сезіледі. Мұны кондиционер компрессорының қосылып-өшуі сияқты қосымша жүктемелер күшейтуі мүмкін, бұл отынға деген сұранысты аздап арттырады. Егер сүзгі ішінара бітеліп қалса, бұл шағын өзгерістер отын жүйесін тепе-теңдіктен шығарып, айтарлықтай кедір-бұдырлық тудыруы мүмкін. Уақыт өте келе бұл кедір-бұдырлық қозғалтқыш бекіткіштерінің қосымша тозуына әкеліп соғуы және жүргізушінің алаңдаушылығын тудыруы мүмкін.

Қазіргі заманғы көліктер борттық диагностикамен жабдықталған, ал отын қысымының төмендігі немесе қозғалтқыштың нашар жұмысы қозғалтқыштың ескерту шамдарын — әдетте қозғалтқышты тексеру шамын (CEL) — іске қосуы мүмкін. Көліктің ЭБУ оттегі сенсоры және иінді біліктің орналасу сенсоры сияқты сенсорлар арқылы дұрыс жұмыс істемеулерді анықтайды. Дұрыс жұмыс істемеулер шығарындыларға немесе қозғалтқыштың жұмысына әсер ететіндей жиі болған кезде, диагностикалық ақаулық кодтары (DTC) сақталады. P0300 (кездейсоқ/бірнеше цилиндрдің дұрыс жұмыс істемеуі) немесе отынмен байланысты кодтар сияқты кодтар отын жеткізу мәселелерін көрсетуі мүмкін. Дегенмен, бұл кодтарды контекстке байланысты түсіндіру маңызды: олар отын шектеуінен басқа инжекторлармен, тұтану компоненттерімен немесе вакуумдық ағып кетулермен байланысты мәселелерді білдіруі мүмкін.

Бақылаушы жүргізушілер үлгілерді ескеруі керек: егер CEL үдеу немесе жүктеме өзгерген кезде жанса және дұрыс емес тұтану белгілерімен бірге жүрсе, отын жеткізу мәселелері күдік тудыруы мүмкін. Механик мәселені анықтау үшін отын қысымын тексеріп, отын жинақтары мен инжектордың жұмысы туралы нақты деректерді оқи алады. Дұрыс емес тұтанумен ұзақ уақыт жұмыс істеу жаңбаған отынның шығу жүйесіне енуіне байланысты каталитикалық түрлендіргішке зақым келтіруі мүмкін, сондықтан түпкі себепті тез арада жою өте маңызды. Бітелген сүзгіні ауыстыру көбінесе отын беруді тұрақтандырады, дұрыс емес тұтануды азайтады және негізгі параметрлер қалыпты жағдайға оралғаннан кейін тиісті ескерту шамдарының өшуіне әкеледі. Қиын жағдайларда қосымша диагностика сүзгінің зақымдануы ластаушы заттардың инжекторларға жетуіне мүмкіндік бергенін, тазалауды немесе ауыстыруды қажет ететінін анықтауы мүмкін.

Көрнекі тексеру: Капоттың астында және жанармай құбырларында не іздеу керек

Тікелей визуалды тексеру отын сүзгісінің бітелуінің және онымен байланысты мәселелердің айқын белгілерін анықтауы мүмкін. Кейбір сүзгілер отын багының жинағында жасырылған және көзбен көрінбейтін болса да, көптеген көліктер тексеру үшін қол жетімді болатын желілік немесе шассиге орнатылған сүзгілерді пайдаланады. Сүзгі корпусы мен арматураларында көрінетін тот, кір жиналуы немесе түсінің өзгеруін іздеңіз. Қосылымдардың айналасындағы коррозия, майысқан немесе майысқан сызықтар және сынғыш резеңке шлангілер отын жеткізу жүйесінің бұзылғанын және жақын арада істен шығуы мүмкін екенін көрсететін ескерту белгілері болып табылады.

Тексеру кезінде көліктің салқын екеніне және қауіпсіздік хаттамаларын ұстанатыныңызға көз жеткізіңіз: жақсы желдетілетін жерде жұмыс істеңіз, ашық оттан алыс ұстаңыз және қолғап пен көзілдірік киюді қарастырыңыз. Алдымен сүзгі корпусын және айналасындағы жерлерді ағып кетуді көрсететін ылғалдылыққа немесе тамшылауларға тексеруден бастаңыз. Ағып кету қосылымы немесе жарылған сүзгі корпусы ағын шектеулерін күшейтіп, өрт қаупін тудыруы мүмкін. Отын желісінің қысқыштарына және кез келген тез ажыратылатын арматураның жағдайына назар аударыңыз; зақымдалған тығыздағыштар жүйеге ауаның кіруіне мүмкіндік береді, бұл қысым көрсеткіштерінің сәйкессіздігіне және бітелген сүзгіні еске түсіретін белгілерге әкелуі мүмкін.

Ауыстырылатын картридждер болып табылатын отын сүзгілерінде көбінесе ішкі ластануды көрсететін сыртқы кір болады. Егер сүзгі жинағының айналасындағы аймақ қатты лас болса, сүзгі элементі айтарлықтай қоқысты ұстап қалған болуы мүмкін. Тағы бір көрнекі белгі - бактағы отын сорғысы мен сүзгінің жағдайы: егер оған қол жеткізу мүмкін болса, шөгінділердің жиналуын іздеңіз. Сүзгі сорғымен біріктірілген жүйелерде кіреберіс торының немесе сүзгінің бітелгендігі ластаушы заттардың кең таралғанын және бүкіл құрастыруға назар аударуды қажет ететінін көрсетуі мүмкін.

Жанармай құбырларының ескі, тозған шлангілерді көрсететін түсінің өзгеруі мен жұмсақтығын тексеріңіз. Ауыстыру шлангілері дұрыс тығыздауды қалпына келтіріп, ауаның кіруіне немесе қысымның жоғалуына жол бермейді. Сондай-ақ, құбырлардың шассиге тиген жерлерінде үйкеліс немесе үйкеліс белгілерін тексеріңіз; діріл тудыратын тозу ластаушы заттардың немесе бөлшектердің сүзгіні ауыстырғаннан кейін де отын ағынына енуіне мүмкіндік береді. Визуалды тексерулер функционалдық сынақтармен қатар жүруі керек: көлікті іске қосыңыз және отынның ағып кетуін немесе дұрыс жұмыс істемеуін бақылаңыз. Егер көлікте отынның нашар жеткізілуінің классикалық белгілері байқалса және визуалды тексеру кезінде компоненттердің тозуы байқалса, сүзгіні ауыстыру және тиісті жабдықты жөндеу - келесі қадам.

Қолжетімділігі төмен сүзгілері бар көліктер үшін, мысалы, бак ішіндегі сүзгілері бар көліктер үшін, көзбен тексеру шектеулі. Мұндай жағдайларда отын сапасына, отын сорғысының жұмысына және ескі компоненттерді көрсететін кез келген қызмет көрсету тарихына ерекше назар аударыңыз. Отынның тоқтап қалуы туралы жазбаларды жүргізіңіз және күдікті көздерден толтырудан аулақ болыңыз. Егер көзбен тексеру нәтижелері нақты болмаса, қысым сынағын және қажет болған жағдайда компоненттерді мұқият тексеру үшін алып тастауды қамтитын кәсіби тексеру мәселенің себебі сүзгі екенін анықтайды.

Сүзгіні диагностикалау, тексеру және қашан ауыстыру керек

Бітелген отын сүзгісін диагностикалау өзара байланысты белгілерден және мақсатты сынақтарды жүргізуден басталады. Отын қысымын тексеру ең нақты тексерулердің бірі болып табылады: ол жүйенің статикалық және динамикалық жағдайларда тиісті қысымды ұстап тұру қабілетін өлшейді. Отын қысымын өлшегішті сынақ портына қосыңыз (бар болса) және негізгі сәттерде көрсеткіштерді жазып алыңыз: қозғалтқыш бос жүрісте, айналдыру кезінде және жүктеме астында. Сапалы жүйе өндіруші көрсеткен қысымды ұстап тұрады және жүктеме кезінде минималды төмендеуді көрсетеді. Егер қысым сипаттамалардан төмен түссе немесе сұраныс артқан кезде тез төмендесе, сүзгі немесе сорғы шектеулі болуы мүмкін.

Тағы бір пайдалы диагностика - көлем сынағы, мұнда сорғы жұмыс істеп тұрған кезде контейнерге нақты ағын жылдамдығын өлшеу үшін отын желісі қауіпсіз нүктелерде ажыратылады. Мұны отынның төгілуі мен будың әсеріне жол бермеу үшін қауіпсіздік шараларын мұқият орындай отырып орындау керек. Өндіруші стандарттарымен салыстырғанда ағын жылдамдығының төмендеуі кедергіні көрсетеді. Сонымен қатар, үдеу кезінде отын қысымын бақылау кідіріске немесе тоқтап қалуға сәйкес келетін өтпелі төмендеулерді анықтауы мүмкін.

Сынақ нәтижелерін түсіндірген кезде, сүзгі ақауларын көрсететін басқа компоненттерді ескеріңіз. Істен шыққан отын сорғысы, бітелген инжекторлар немесе ақаулы отын қысымын реттегіш ұқсас белгілерді тудыруы мүмкін. Мүмкіндігінше компоненттерді ауыстырыңыз немесе тексеріңіз: мысалы, жұмыс істейтін, бірақ қысымды сақтай алмайтын сорғы әдетте тозуды немесе ішкі бітелуді көрсетеді. Керісінше, сорғының тұрақты жұмысы, бірақ рельстегі төмен қысым сүзгінің шектелуін білдіреді. Егер сүзгі қолжетімді және ескі болса, оны ауыстыру көбінесе мәселелерді шешетін арзан алғашқы қадам болып табылады.

Ауыстыру уақыты өндірушінің ұсыныстарына және жүргізу жағдайларына байланысты. Көптеген көліктер үшін әдеттегі қызмет көрсету аралығы әрбір 30 000-нан 60 000 мильге дейін өзгереді, бірақ ауыр жағдайлар — шаңды орта, сапасыз отынды пайдалану немесе жиі тоқтап, кету — жиі ауыстыруды қажет етуі мүмкін. Егер нашар үдеу, тоқтап қалу, дұрыс емес тұтану немесе отын иісі сияқты белгілер пайда болса, сүзгіні ауыстыру ақылға қонымды диагностикалық және алдын алу шарасы болып табылады. Жаңа ағып кетулерді немесе зақымдануларды болдырмау үшін әрқашан ұсынылған бөлшектерді пайдаланыңыз және арматураларда тиісті моментті сақтаңыз.

Соңында, бітелген сүзгіні ауыстырған кезде кеңірек отын жүйесін қарастырыңыз. Егер қоқыс болса, ластаушы заттар инжекторларға және сорғы сүзгісіне жеткен болуы мүмкін. Жұмыс өнімділігін толық қалпына келтіру үшін инжекторларды тазалау немесе ауыстыру және сорғы жинағын тексеру қажет болуы мүмкін. Ауыстырғаннан кейін, қысым мен ағын сынақтарын қайталау арқылы жақсартуларды тексеріңіз және бұрынғы белгілердің жойылуын бақылаңыз. Отын жүйесін үнемі техникалық қызмет көрсету жұмыс өнімділігін тұрақты ұстайды және ескерілмеген отын сүзгісі тудыруы мүмкін каскадты мәселелердің алдын алады.

1-тармақтың қорытындысы:

Бітелген отын сүзгісінің белгілерін анықтау сізге кішігірім белгілер күрделі жөндеуге айналмас бұрын әрекет етуге мүмкіндік береді. Қозғалтқыштың жұмысының төмендеуі мен кідірістен бастап іске қосу қиындықтарына, бейтаныс иістерге, бос жүріс кезіндегі дөрекілікке және капот астындағы көрінетін тозуға дейін белгілер әртүрлі, бірақ бірге қарастырғанда көбінесе айқын болады. Жүйелі диагностика, соның ішінде көзбен тексеру, отын қысымы мен ағынын тексеру және уақтылы ауыстыру сенімді жұмысты қалпына келтіреді және қауіпсіздікті жақсартады.

2-тармақтың қорытындысы:

Күнделікті техникалық қызмет көрсету және хабардар болу - ең жақсы қорғаныс. Жанармай сүзгісін өндірушінің нұсқауларына сәйкес немесе белгілер пайда болған жағдайда немесе қиын жағдайларда көлік жүргізген жағдайда одан да ертерек ауыстырыңыз. Күмәнданған кезде, жанармай қысымын тексеруден және көзбен тексеруден бастаңыз; сүзгіні ауыстыру құны мен күші жанармай жүйесінің ластануының салдарымен салыстырғанда аз. Хабардар болып, алдын ала қамдану арқылы сіз көлігіңіздің кедергісіз жұмыс істеуін қамтамасыз етесіз және жол жиегіндегі қажетсіз тосынсыйлардан аулақ боласыз.